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台北市松山機場與上海市虹橋機場開放直航對飛，台北市長郝龍斌自稱此一創舉，開啟了台北-上海的「一日生活圈」，早上到上海出差，晚上還可以回家吃晚飯、倒垃圾，有助於台商家庭的和樂，未來還要開放台北到東京、首爾的航線，預計可以吸引更多的企業廠商投資台灣，有助於台北的發展。但一個都市機場的開放，真的可以創造郝龍斌口中的城市競爭力嗎？

首先，開放航線可以只憑一個市長說了就算嗎？那行政院、交通部、民航局這些單位的層層的飛航管控規定難道是擺著好看的？或者說，只要郝龍斌開口，民航局等相關管制單位就要配合照辦？則此例一開，是否其他轄區內有機場的縣市，都可以援例辦理？否則為何機場航線開放，只獨厚台北市松山機場？說穿了，這樣的開放，也只不過是馬英九為了郝龍斌年底市長的選舉所做的政策買票而已！

再者，郝龍斌口口聲聲說可以創造台北-上海的「一日生活圈」，未來開放東京、首爾航線，都可以方便台商的一日往來。請問，誰有能力天天搭著飛機往來台灣、中國啊！以目前台北-上海機票高達新台幣一萬五千元以上，誰會一天往來出差呢？況且260萬的台北市居民，會有多少人需要將上海納入一日生活圈？會有此需要的，大多是那些有錢人、企業主，台北市為了這些少數有錢人的需要，寧願犧牲市民的利益，值得嗎？

松山機場，還是改建為公園吧！因為，可以讓所有市民享受到綠地的舒敞，讓我們的小孩有奔跑的空間，不會因為有錢、沒錢的差別而無法享受藍天、綠地，這才符合所有台北市民的利益！